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わかみやの記録

山の彼方で模型弄ってます、たまに撮り鉄。

マルーンとアイボリー

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ツーハン特急が今日もやってくる―――――――

 

というわけで久しぶりに阪急電車に行ってきました。

目的は夕ラッシュ時に走るツーハンドル車の特急。5000系とかの特急撮れればいいかなーと思いつつ、取り敢えず六甲で日没直前まで粘ることに。

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通勤急行 神戸三宮 8008×8R

いきなり来たのは阪急唯一の額縁シンパの8008F。人気ですよねこの編成。

震災関連でパンタグラフが交換されたそうです(5128×8Rも同様に交換)

 

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特急 新開地 7019×8R

続いてはなんか変なお顔の7000系7000系のリニューアルはかなり迷走していて資料として纏めるのが本当に大変そうだなぁと。

6000系からの編入車や編成組み換えとかもかなりややこしそう。。。。。。

あーこの顔ですか?まぁいいんじゃないですかね足掛け以外は。

 

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通勤急行 神戸三宮 9008×8R

お次はチョコパフェこと9000系。クーラーカバーただただ整備しにくそうとしか感じないです。お顔は悪くないデザインだと思いますけど。

今更だけど神戸三宮幕ほんと慣れないです。

 

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そういえば教えてもらって気が付いたんですけど9000系ってラッパが乗務員ステップのすぐ後ろにあるんですね。

模型とか3Dポリゴンで再現するならいいアクセントになりそう。

 

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特急 新開地 5012×8R

もう露出もギリギリですがなんとか編集で明るくしました(

いやあ久しぶりに5000系の特急をまともに撮りましたけどやっぱかっこいいですね…

 

模型でやるの楽しそうだなーとか考えるんですけど

元5100系混結に伴う屋根の高さの違いが、更新車の魅力の一つだと思ってるんでちょっと厳しいかなぁと。

エコノミーと鉄コレのハイブリッド構成ならいけなくもないけど客用ドアの交換が最高にめんどくさそう…

鉄コレで出そうにもこれがネックで出ないよねっていう。

 

ただ最近の鉄コレは長編成を基本増結で出すということを覚えましたし、意外と4+4の構成でぽろっと出さないかな…なんて。

 

ちょっと話が逸れました。この後は西北へ移動。

 

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普通 西宮北口 8008×8R

この構図は初めてでしたけどかなり好きです。

 

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夕ラッシュに来る三つの電球の灯り…

 

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特急 新開地 6050×8R

思いがけず6050Fが来てくれました。

神戸線、というか阪急全体でも灯具類全てがハロゲンという編成はかなりの少数派になってますので、もう良さみが深すぎて優勝って感じ(謎)

Nゲージで、となると6050自体はGMから編成指定で出てるのでそれを買えば済むんですが、種の2200系となるとかなり大変らしいです(作る気はないですけど

 

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普通同士の追いかけっこ。

そういえば「宝塚今津方面のりかえ」っていうこの看板もそのうち消えそうですね…

 

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特急 新開地 5012×8R

オビョビョって感じ。めっちゃかっこいい。最高。

種別灯が白色LEDということもあって、前照灯がLEDになって更にかっこよさが増したように見えます。

 

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一体幕の特急表示ってどこかワクワクしません?僕だけですかそうですか

 

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通勤急行 神戸三宮 5002×8R 特急 新開地 5000×8R

思いがけず5000系同士の追い抜きを見れて幸せ。

 

このあとは3000系を撮りに今北ホームへ。

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いつのまにか3000系が本線から居なくなったと思ったら、板車もいなくなり…今度は阪急から形式消滅する日も近いとかなんとか。

小さい頃の阪急神戸線の普通、今津北線伊丹線といえば3000系のオンパレードだったんですけど、年月が過ぎるのは早いですねほんとに…

 

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んで、支線の主役はこいつらに変わりつつあるという現実。信じたくないけど

 

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5000系も姿形はかなり変わりましたが、支線運用に帰ってきました。

 

箕面線の6014×4Rとか8040×4Rも撮りに行きてえなぁ…と思ってますけどいつになるやら…

 

今年度中は阪急の支線事情はかなり賑やかかな?

 

今日の1枚

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でんしゃふぁくとりーの3Dプリンタパーツが最高にかっこいいので早く欲しい。。。

 

 

 

ではでは~

ゆめかもめ。

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今日も神戸の"ミナト"の地下を走る————

 

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01 新長田 5110F

暇だったので海岸線へやってきました。

 

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お目当てはこのHM。でしたが……

 

何か様子がおかしい。

 

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ヘッドライトがLED化されていました。

有名なところではJR323系、身近なところでは神戸電鉄5000系5002Fが試験的に搭載しているkoito製と思われます。

 

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02 新長田 5102F

驚くのがこれ、電球色なんですよね。大阪市営10系のLEDみたいな感じです。

光り方が違いますが印象はそこまで変わりません。

 

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かっこいいしメロディとか凝ってて好きなんですけど影が薄い海岸線。

また撮りに来たいですね。

 

今日の一枚

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2121F 谷上

神戸市営交通は100周年。今後の展開に期待したいですね。

 

ではでは

ありがとう。

ちょうど先週の3月24日。

約4年半に渡って走ってきた粟生線の日中急行が消滅しました。

 

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長い年月で見るとこの4年半というのは本当にイレギュラーで、非日常だったと思います。

(ちょっと長くなりますが、つらつらと書きためてましたのでお付き合いの程を…)

 

4年半前…というと僕はまだ中学生でした。
あの頃は無邪気に「昼間に急行電車が走る!」と喜んだものです。

基本的に朝と夕方にしか走ってなく、当時自由に電車に乗ってお出かけなんて出来なかった自分にとって、部活が無い日の下校時に急行を見るのは本当に楽しかった思い出があります。

 

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高校生に入ってからは忙しく、1年目はほとんど神鉄を重点的に撮るということをしなかったのであまり記憶にないのですが、2年目の5月あたりから、学校に行くと決まって体調を崩していたので休みがちになってました。
その時の気晴らしが「電車を撮ること」でほんとに神鉄や、他の鉄道では特に阪神電車に助けられたなぁと感じてます。
結局のところ、頑張って勉強して入った学校は辞めて少し前に卒業した学校に変わったのですが、午前中に授業が終わることなんてよくある事だったので、通学でも本当にお世話になりました。

 

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これで急行が走り始めて3年くらいかな、この頃には既に、「急行が走る粟生線がいつまでも続く」という風に思い込んでました。
転学して少ししてから、バイトも初めて金銭的に潤ってきたので色々と遠くに出掛けれるようになって、「急行をメインで撮る」ということは、殆どゼロ近いくらいになりました。
まぁ臨時が粟生線で走ったら練習電に撮ってみる、だとかそもそも自分が粟生線沿線民ですので乗る急行を撮ってみたりとか、そんな風になって半年くらいでしょうか。


突然のダイヤ改正発表。
小野行の急行が突如設定されました。2009年を最後に姿を消した小野急。もちろん2009年当時の自分はそんな列車があったことすら知らず、というかラッシュの神鉄に乗ったことも無かったのでめちゃくちゃ新鮮に感じ、1ヶ月くらいは欠かさず撮ってたと記憶してます。
偶然にも「バイトに行くのに丁度いい電車」の前の下りが小野急だったので、撮ってからバイト、なんてこともよくしました。

 

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ただこれは小野急に関してのお話。他の粟生線急行に関しては無関心の塊で、本当に撮る機会が無くなってたなぁと今になって後悔してます。
そんな中またもや突然のプレスリリース。
JR各社が春のダイヤ改正を発表してから1週間くらいたったころでしたっけ。
「あー神鉄も改正するんだー」こんな感じにラフに構えていた自分はあっさり砕かれました。
日中急行が消え、西鈴以西志染以東は1時間に2本。僕が知っていた粟生線は大きく崩れました。まぁ元に戻る、と言えばそこまでなんですけど。

そのプレス発表とほぼ同時期に始まった藍那の留置線工事。

 

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恐らく日中に急行が走る、こんな粟生線はもう見れないと思います。それだからこそ、このイレギュラーな粟生線を忘れないために。そんな思いで最後の2ヶ月間は自分のできる限り、後悔のないように、追いかけました。何分まとまってお金を使った後だったので定期区間が大半ですが…

 

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この急行が走る粟生線を記録して、自分が出来ることと言えば、下手ながらも動画を作ること位しかないので「じゃあ5本は作ろう」という感じに自然と目標ができました。
まだ4本しか上げれてないですけど、一応あと2本は作ろうと思ってます。

誰かに見せたい、というよりは自分の後悔がないように作ってますので、興味の無い方は急行しか出てこない動画が延々流れるだけなので退屈かも知れませんが。

 

僕が大好きだった粟生線が忘れないようにするために。

 

拙い文章ではありましたが、最後まで読んでいただきありがとうございました。


このブログを見に来てる

ということは少なからず鉄道に興味がある方だと思っているので、神鉄に乗ってみたい、と思った方はいつでも構いません。

 

是非乗りに来てみてください。他の鉄道とは少し違った体験があなたを待っているかもしれないですよ。

 

 

今日の1枚

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サヨナラ。

 

 

神戸電鉄1100形鉄コレ化決定

さてさて、お昼前にこの情報を知って興奮しまくりです。

 

(こんな書き出しを前にも書いた気がする…

 

2015年 1354/1353 1060

2016年 1300形

と来て、とうとう真打ち。

2017年 1100形

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1350形や1300形とも組み合わせるなら「う~ん…」となっていたデ1060にようやく使い道がきました。1100形なら編成を組んでいたことも多いですし活躍の場も増えます。同時に市場価格が上がりそうだけど

 

今回の1100形、公式からのPDFから分かる情報を抜粋していきます。

  • 編成は1118F(1117-1209-1118)
  • 側面幕無し
  • 赤山塗装
  • 冷房改造車
  • 今のところは両先頭車共にジャンパ栓無

 

ということで製品のまんまで該当する編成は1112F~1126Fの8編成。

年代的には1987年~2008年頃。5両編成の全盛期から終焉までをカバー

今まで発売された神鉄鉄コレ、どれと並べても繋げてもほぼ矛盾無しに遊べます。

神戸方にTNカプラーのJC6324あたりを付けてあげるとサマになりますね。手摺はボナの小田急5000系用が割としっくりきます。

1300形から非冷房屋根を持ってくると、非冷房赤山塗装の1100形も再現できることになります(中間車サ1200は要改造)

また、今回も塗装変更することで冷改旧塗装なども工夫次第では作ることができます。

 

現在の1100形は側面幕設置、前面の幌枠撤去をしないといけないのでちょっと厳しいですね…

 

1310Fの冷房改造も、1100形先頭車の屋根とクーラーを持ってくると簡単に出来ます(1309に関しては屋根の穴を埋める加工必須

 

5連の主役。1100形の製品化は本当にうれしいものです。あとは変則的なドア配置の1070形。これが出れば、鉄コレ神鉄1000系列に求める物は正直ないです。

とりあえず僕は来る7月に向けてバイト頑張ります(

 

これからも良き神鉄ライフをお送りください。

 

ではでは~

2.7kmを行ったり来たり。

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きょうも2.7kmを行ったり来たり。

 

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山陽本線の支線、和田岬線にやってきた。

 

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貫通扉が全て開いてるのもこの専属103系の特徴。

 

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哀愁漂うこのテールランプ。自分にとって103系で一番好きな部位の一つです。

 

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さぁ、今日の運用もそろそろ終わり。土曜出勤のサラリーマンを乗せ、2.7km先へ。

 

 

今日の一枚

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新車がさらに入るようで。すっかりこのスタイルも神鉄に馴染んできましたね。

 

 

ではでは

関東へ vol.3

 

もうそろそろ一ヵ月経って忘れかけて来たので早めにまとめておこう…

 

ということで、前回の続き。

メトロの6000系を撮りたいと思い、運用を調べるとなんと後続に2本連続で来ているとのこと。

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柏行 第32編成

ということで乃木坂で降りて撮影。やっぱり千代田線といえばコイツですね。小さい頃に地下鉄の本で、この車両を見たとき衝撃を受けたのを今でも覚えています。

 

2本目は綾瀬行だったので動画で回収。

 

このあとはアキバで色々物色。Twitter見てる方ならわかると思いますが、KATO,TOMIX,それぞれ10両編成モノを1本買いました()

 

落ち着いたところで銀座線へ。

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というわけで1000形の特別仕様車に乗れました。

急いでいたので写真はこれだけですが、すごく上品な感じ(語彙力皆無)でよかった。こういうコンセプトの車両、もっと増えたらいいのになぁと思います。

 

表参道で降りて半蔵門をちょっとだけかじります。

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急行 中央林間 8001F

降りてすぐ来たのがコヤツ。今まで微妙かなーなんて思ってたけど、、、、、実車メッチャかっこいいっすね…ヤバイ。

 

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急行 南栗橋 8529F

帰りのこともあるので対向へ。椅子が堅い、爆音、として有名な8500系。かっこいいんですが正直8000系の方がいいなぁと。

 

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急行 久喜 50064F

かぼちゃくん。色々と評価はありますが、僕は好きです。なんかマルーン帯ばっかの東武車の中の垢ぬけたオレンジの電車っていう感じ(謎)

 

最後に日比谷線へ。

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東武動物公園 28810

20000系はめっちゃ好きです。どことなく関西チックなお顔に親近感が沸きますね

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日比谷線直通のプレート。関西ではこういうのあんまり見ないから珍しいなぁと。

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最後は03で〆。13000が増備される前にまた行きたいけどどうなるやら…

 

これにて楽しかった関東は終わり。今度は鉄道目的で平日に行きたいなぁと。

 

 

今日の1枚 

 

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Sprite Live 2018が開催されるなら是非とも参加したい。

 

ではでは~

Thank you……1102F…

つい3年ほど前から本格的に神鉄を記録し始めた自分にとっては、最古参でいつ落ちても分からない。そんな危機感で割と追いかけまわしていました。

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5連時代をよく知らない自分にとって、1102Fといえば粟生線急行で爆走している。そんなイメージでした。

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在りし日の桜。当時はただの日常でした。逆光ですが今思えばいい記録になりました。

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2014年に爆誕した3連の快速にもよく充当されました。

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運がよくこんな運用を撮影できたことも。

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最古参となれど高規格路線をモーターを唸らせて走る姿は、当時の自分にはとてもかっこよく思えたあのころ。

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まだ小学生にもなっていない時、父親と2人で粟生線に乗りに行ったことがありました。粟生線の景色といえば押部谷までしか知らなかった僕を、小野まで連れて行ってくれたのは1102Fでした。

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さよなら、ありがとう。1102F